初めての耐久レース参戦記①
「9時間耐久レースに出たいからマシン準備して！」と
お客様から5月にお声掛けを・・・
知ってはいました・・・レースの存在は
かなり興味もありましたKW9時間耐久レース
まずは、レースの下調べ～～マシン選び♪
レースの開催は「真夏の8月5日(日)に9時間！」
体験してなくても、想像はつきます灼熱であることは！
ドライバーにも、マシンにも、そしてピットクルーにも過酷！
9時間というコトは？交代ドライバーは何人？？？
サーキット走行の時間割では通常30分単位なので、30分以上の連続走行経験がほぼ無い！
自分の経験値では真夏は30分がギリギリの時間！
と考えて、その30分を3本走るとして6人のドライバーを抜擢
そんな6人のドライバーの力量と負担を考えるとマシンはFF
他の参加車両とのバランスも考え、素晴らしいベース車両！
元々サーキット走行もしていたマシンなので
そのマシンにレースに必要な対策を！
シートベルトのゴムは
ドライバー交代の際に、ベルトが行く不明にならないように！
耐久の知恵！
レースのマシンを見て、よくお客様に聞かれることが「エンジン触ってるの？チューニングしてるの？」ってコトです。
基本的なクルマ遊びの私の考えですが「ベース車両選びの基本はエンジンがノーマルで楽しめるコト！」なんです！エンジンに手を入れるのも楽しいですが、引き換えにリスクも高まります。
エンジンパワーに不満と運転技術向上のバランス
今回は耐久レースなので、ノーマルエンジンが強い！
というコトで、エンジンはノーマルのまま消耗品や樹脂パーツなど弱い部分を、9時間完走できるように新しいモノに交換して予防整備をします！
過剰整備と予防整備のバランスが悩まします・・・予算と
そして、経験したコトが無いのが
レース中の給油とタイヤ交換
給油は仕方ないとして、タイヤは選ぶ銘柄で交換頻度が変わる
ここで、経験値の無さが出てきます
色々と知り合いに聞いた結果
FF車では無交換作戦は無理との事で
フロントのみ交換で大丈夫なのではないか？
となると、タイヤホイールＳＥＴが必要になる・・・
そこで、お客様がお知り合いから中古タイヤホイールＳＥＴを譲り受けて下さって、そのタイヤもまだ使える状態だったこともあり、使用するタイヤは決定
これで、ほぼレース参戦マシンは完成に！
次回は、レース本場前の練習！