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初めての耐久レース参戦記①

「9時間耐久レースに出たいからマシン準備して!」と

お客様から5月にお声掛けを・・・

知ってはいました・・・レースの存在は

かなり興味もありましたKW9時間耐久レース

まずは、レースの下調べ~~マシン選び♪

レースの開催は「真夏の8月5日(日)に9時間!」

体験してなくても、想像はつきます灼熱であることは!

ドライバーにも、マシンにも、そしてピットクルーにも過酷!

9時間というコトは?交代ドライバーは何人???

サーキット走行の時間割では通常30分単位なので、30分以上の連続走行経験がほぼ無い!

自分の経験値では真夏は30分がギリギリの時間!

と考えて、その30分を3本走るとして6人のドライバーを抜擢

そんな6人のドライバーの力量と負担を考えるとマシンはFF

アルファロメオ147

他の参加車両とのバランスも考え、素晴らしいベース車両!

元々サーキット走行もしていたマシンなので

そのマシンにレースに必要な対策を!

ロールバーの取付で安全対策
ウィンドネットで安全と暑さ対策
クーリングクッションと強制風送

シートベルトのゴムは

ドライバー交代の際に、ベルトが行く不明にならないように!

耐久の知恵!

効果???油温上昇対策ダクト
ブレーキ冷却ダクト

レースのマシンを見て、よくお客様に聞かれることが「エンジン触ってるの?チューニングしてるの?」ってコトです。

基本的なクルマ遊びの私の考えですが「ベース車両選びの基本はエンジンがノーマルで楽しめるコト!」なんです!エンジンに手を入れるのも楽しいですが、引き換えにリスクも高まります。

エンジンパワーに不満と運転技術向上のバランス

今回は耐久レースなので、ノーマルエンジンが強い!

というコトで、エンジンはノーマルのまま消耗品や樹脂パーツなど弱い部分を、9時間完走できるように新しいモノに交換して予防整備をします!

劣化している樹脂部品の交換

過剰整備と予防整備のバランスが悩まします・・・予算と

高性能グリスへ詰め替え

そして、経験したコトが無いのが

レース中の給油とタイヤ交換

給油は仕方ないとして、タイヤは選ぶ銘柄で交換頻度が変わる

ここで、経験値の無さが出てきます

色々と知り合いに聞いた結果

FF車では無交換作戦は無理との事で

フロントのみ交換で大丈夫なのではないか?

となると、タイヤホイールSETが必要になる・・・

そこで、お客様がお知り合いから中古タイヤホイールSETを譲り受けて下さって、そのタイヤもまだ使える状態だったこともあり、使用するタイヤは決定

REー71R

これで、ほぼレース参戦マシンは完成に!

 

次回は、レース本場前の練習!

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